封閉式液下裝油鶴管屬于一種新型的裝置，怎么解決火車卸油鶴管的氣阻問題

封閉式液下裝鶴管在眾多的裝置中屬于一種比較新型的類型，那對于這種類型的裝置來說用戶們可能在運用中不是很了解，液氨鶴管為了能夠讓大家更多的認識它和了解它，下面就讓我們從幾個方面來進行了解一下。

封閉式液下裝油鶴管的組成部位

要想更多的了解它還需要更多的認識它的組成，它在組成中主要是采用了回轉(zhuǎn)管、水平伸縮管、豎直伸縮管和密封蓋等等結(jié)構(gòu)來共同完成的，另外對于它的組成來說還具有驅(qū)動機和分油頭等等，這些不同的結(jié)構(gòu)都可以發(fā)揮出很大的裝卸功能。

應(yīng)用范圍

那對于這種類型的裝置來說它的應(yīng)用都在哪些地方呢，主要在一些煉油廠，還有就是油品儲運系統(tǒng)裝卸中等等，在這些行業(yè)中它都可以發(fā)揮出性能可靠和強大的裝卸功能。

封閉式液下裝油鶴管的組成和應(yīng)用范圍就有這些了，在我們的生活中對于這種類型的裝置所見到的會少一些，往往它都會出現(xiàn)在一些大型的企業(yè)或者單位中，如果大家對于這種裝置比較的感興趣也可以多多查詢一些相關(guān)的資料，進行更加詳細的學習。

現(xiàn)在這個社會鶴管的應(yīng)用越來越廣泛，被應(yīng)用到很多地方也被很多人所熟悉，下面小編為大家介紹一下卸油液氨鶴管的氣阻問題，一起來看一下吧。

目前，油罐車在高溫季節(jié)和高原地區(qū)接卸汽油時經(jīng)常產(chǎn)生鶴管氣阻，導致罐車下部的油料不能下卸。針對這一問題，分析了鶴管氣阻產(chǎn)生的機理，提出了鶴管氣阻的校核方法。根據(jù)分析和研究，提出了幾種新的氣阻防治措施。

國內(nèi)鐵路輕油罐車接卸油品均采用上部卸油法工藝，鶴管虹吸管路通常處于負壓工作狀態(tài)，當管路某一點的剩余壓力小于油品操作溫度下的飽和蒸氣壓時，油品便大量汽化，造成不連續(xù)流或斷流現(xiàn)象，這就是氣阻。夏季高溫或地處高原低氣壓地區(qū)，容易發(fā)生氣阻。

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